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大国重器丨“钛”厉害!“奋斗者”号载人舱球壳这样焊成

时间:2023-01-13 23:59:54|来源:网络整理|编辑:佚名|点击:

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本周,《中国正在说》播出由“奋斗者”号副总设计师、中国船舶七〇二研究所研究员李艳青主讲的《海上图强 中国万米深浅的光荣与梦想》,看中国载人深潜事业劈波斩浪。

万米之下,什么样的材料

能扛住海水的巨大压力?

载人舱是“奋斗者”号载人潜水器的核心关键部件,也是人类进入万米深海的安全屏障。在万米深海极端压力下,载人舱的目标尺寸和厚度要求极为严苛,科研团队经过多番论证,自主发明了特殊钛合金材料。

有了新材料,还要进行极其精密的制造和焊接,以保障载人舱的安全可靠,这需要各领域多个单位联合攻关,它考验着一个国家的工业制造能力。

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节目中,中国船舶七二五研究所研究员、“奋斗者”号焊接项目执行负责人吕逸帆就为我们介绍了“奋斗者”号潜水器载人舱球壳的焊接技术奥秘。

吕逸帆:我们“奋斗者”号潜水器载人舱采用的是国产全新的钛合金材料。载人舱由上下两个钛合金半球组装完成,一共有七条焊缝,一个是赤道焊缝,另外一个是六个孔座的焊缝。

赤道焊缝

赤道焊缝

第一个难度是这个新型材料在立项的时候,国内基本没有相应的焊接技术研究。第二个难度是孔座焊缝,它是一个三维空间结构,焊接的时候难以空间定位。我们的“蛟龙”号、“深海勇士”号的载人舱孔座,实际上都是我们手工焊上去,没有实现电子束焊接技术。第三个难度就是赤道焊缝。赤道焊缝是我们载人舱上面最长的一条焊缝,它的焊接长度达到六米,赤道焊缝是整个载人舱研制的最后一道工序,在这个操作过程当中,假如说有一点点的失误,赤道焊缝就报废了,就意味着整个载人舱要报废。

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我们采用了大胆创新焊接设备技术,首创了一套特殊的焊接技术。我们开始的时候毫无资料可查的,世界上也没有人搞过。在这个过程中,我们发生了很多次类似爆炸事故的实验失败,如果再这样下去,可能把价值几千万的电子束焊接设备搞报废了,经历了那么多磨难焊接设备技术,我们最终挺过来了。

我们开创了这项赤道缝电子束焊接技术,在世界上也是首次应用于我国万米级“奋斗者”号焊接,我们也开创了钛合金焊接材料领域的一个新方向。

李艳青:吕逸帆讲述了整个载人舱球壳焊接过程中所面对的难关,然后突破了这个关键技术,在这一点上也充分验证了我们整个团队,践行了我们中国的载人深潜精神。

深海科技创新闯入“无人区”,

如何实现从0到1的突破?

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李艳青:到了万米以后,确实到了技术的“无人区”,当然这也是我们载人深潜团队提的另外一个口号:要敢为人先,敢为天下先。

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吕逸帆:我们做科研的人有一种情怀,可以称之为科研情怀。这种情怀首先是我喜欢这个工作、我喜欢这种挑战。

当然,我们也知道核心技术是学不来的,即便我们肯掏学费,人家也不愿意教。“蛟龙”号是买过来的,当时人家焊接过程都不让我们看。到“深海勇士”号的时候,我们虽然是自主研发,但是那时我们也想买点技术,人家不卖。到“奋斗者”号真正焊接的时候,我们就百分之百必须立足自我创新,所以面对当时的研制压力,我们万米团队说得最多一句话就是,“我们不怕苦不怕累,要大胆创新,为祖国而战”。

今晚21:20

东南卫视《中国正在说》

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